Murphy et le Chauffe-Eau ...

C'est d'une manière tout à fait banale que j'ai découvert un "autre" soucis ...

J'ai un profond respect pour cet ingénieur aérospatial Edward A. Murphy responsable Recherche et Développement de l'US Air Force et ,comme beaucoup, j'aime extrapoler sa loi de conception de sûreté en loi de l'emmerdement maximum (LEM pour les intimes) et/ou la fusionner avec Audiard et accepter que "Les emmerdes volent en escadrilles..."

C'est lors d'une visite de courtoisie à mes chers moteurs (ne riez pas) que je découvre une fuite d'un liquide jaunâtre dans la cale de soute bâbord. Jaune ? Bizarre... Qu'est-ce qui est jaune ? Contrôle rapide et anxieux de ma réserve de Ricard, ouf c'est pas ça ... Ha, le liquide de refroidissement du moteur est également jaune et, ô surprise, le vase d'expansion est plein et ... fuit par la valve de surpression. Très étonnant que tout cela... On éponge, on enlève le trop plein, on rebouche et on attend le lendemain où... c'est à nouveau plein et ça déborde. Comment le liquide de refroidissement peut "déborder" quand le moteur ne tourne pas ?

Un joli Quick B3 de 25L remplace notre 40L

Cherchez plus, j'ai trouvé. Le chauffe-eau est un bi-énergie, 220V (par résistance chauffante classique) puis une dérivation du circuit de refroidissement du moteur passe par un serpentin à l'intérieur du chauffe-eau et chauffe l'eau (...) par échange de température.
Celui-ci doit être usé/percé/bon à changer et l'eau sous pression communique sa pression avec le moteur... Il avait 12 ans, rien d'anormal à son remplacement, mais ça ne tombe jamais bien.

Bon, la partie matière grise est faite, y'a plus qu'à... Faire le tour des shipchandlers du Marin à la recherche d'un modèle équivalent et demander à l'équipe de maintenance du bateau de purger le circuit moteur, remplacer la tuyauterie, démonter l'ancien chauffe-eau, adapter les fixations pour le nouveau, ça va pas il faut mettre des renforts, fixer les nouvelles fixations sur les renforts renforcés, mettre en place le chauffe-eau, le connecter, faire les niveaux de liquide de refroidissement moteur, purger (l'air cette fois) et ... faire les essais ... ça marche !

On a mis deux jours mais on va boire un coup quand-même ...

Quand il faut, il faut ...