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| Retour à la technologie acide, Trojan 6x6V - 675 Ah |
Sur un bateau, on est en permanence en train de calculer, gérer, contrôler, vérifier les quantités et les niveaux.
Niveaux d'huile moteur x2, d'huile inverseur x2, d'huile guindeau, d'huile pilote, d'huile groupe, d'huile hors-bord, puis de liquide de refroidissement x2, de gas-oil, d'eau potable, de vin potable... et ... d'énergie.
En effet, notre vie tourne un peu en fonction de notre énergie électrique, c'est avec elle que l'on peut avoir de l'eau sous pression, de la lumière, de la musique, du froid (frigo), des systèmes de sécurité, de fabriquer notre eau, de laver notre linge, faire marcher les ordinateurs, etc ...
L'énergie, son soucis ce n'est ni de la produire (surtout plus depuis que nous avons notre "centrale solaire"), ni de la consommer mais de la stocker. C'est déjà vrai à l'échelle nationale et européenne mais un bateau, entité autonome, n'échappe pas à cette difficulté. On connait tous le principe, on stocke l'énergie électrique dans des batteries. Il en existe de plein de sorte, taille, matière, capacité mais aussi plusieurs sortes de technologie avec le porte-monnaie en conséquence. Le notre, en l’occurrence n'est plus très épais après l'investissement solaire récent. De plus, nous voulons garder une poire pour aller plonger.
C'est sans compter sur Murphy... Cela faisait quelques jours que notre parc batterie (LifeLine en AGM - 6x6V pour un total de 740Ah) nous annonçait insidieusement que ses 6 années de service allaient se terminer bientôt. Décharge complète, recharge boostée en multiphases, le tout à répétition, nous à fait repartir l'ensemble mais pour peu de temps, en effet, un soir c'est venu d'un coup: les frigos n'arrivent plus à démarrer, l'éclairage diminue, l'électronique de surveillance se coupe ... C'est cuit, les batteries sont mortes...
- Allo Frank, t'as une voiture pour moi pour demain matin, c'est pour transporter du lourd (une batterie de ce type pèse 30 kilos) ? Hein ? Ha bon... Une Micra ? T'as pas plus gros ? Non? Bon, va pour la Micra...
Brave petite Micra, elle à transporté notre ancien parc vers la déchetterie et les nouvelles du magasin au bateau. Avec près de 200 kilos dans le coffre la direction était un légère mais en roulant doucement ça l'a fait...
En effet, notre vie tourne un peu en fonction de notre énergie électrique, c'est avec elle que l'on peut avoir de l'eau sous pression, de la lumière, de la musique, du froid (frigo), des systèmes de sécurité, de fabriquer notre eau, de laver notre linge, faire marcher les ordinateurs, etc ...
L'énergie, son soucis ce n'est ni de la produire (surtout plus depuis que nous avons notre "centrale solaire"), ni de la consommer mais de la stocker. C'est déjà vrai à l'échelle nationale et européenne mais un bateau, entité autonome, n'échappe pas à cette difficulté. On connait tous le principe, on stocke l'énergie électrique dans des batteries. Il en existe de plein de sorte, taille, matière, capacité mais aussi plusieurs sortes de technologie avec le porte-monnaie en conséquence. Le notre, en l’occurrence n'est plus très épais après l'investissement solaire récent. De plus, nous voulons garder une poire pour aller plonger.
C'est sans compter sur Murphy... Cela faisait quelques jours que notre parc batterie (LifeLine en AGM - 6x6V pour un total de 740Ah) nous annonçait insidieusement que ses 6 années de service allaient se terminer bientôt. Décharge complète, recharge boostée en multiphases, le tout à répétition, nous à fait repartir l'ensemble mais pour peu de temps, en effet, un soir c'est venu d'un coup: les frigos n'arrivent plus à démarrer, l'éclairage diminue, l'électronique de surveillance se coupe ... C'est cuit, les batteries sont mortes...
- Allo Frank, t'as une voiture pour moi pour demain matin, c'est pour transporter du lourd (une batterie de ce type pèse 30 kilos) ? Hein ? Ha bon... Une Micra ? T'as pas plus gros ? Non? Bon, va pour la Micra...
Brave petite Micra, elle à transporté notre ancien parc vers la déchetterie et les nouvelles du magasin au bateau. Avec près de 200 kilos dans le coffre la direction était un légère mais en roulant doucement ça l'a fait...
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