Démarrage d'Urgence sur Moteurs Volvo-Penta D2-40

Ô Electronique, ô belle et merveilleuse électronique
Si l'électricité est une fée, tu dois être une déesse
Tant tes vertus et talents sont nobles et complexes
Mais quand tu déconnes, tu es une vraie bourrique !

Il faut bien le dire, quand tout va, ça va mais quand des éléments importants, centraux, indispensables et électroniques commencent à zouzouiller, rien ne va plus !
Aujourd'hui, il s'agit d'un petit boitier, électronique bien entendu, le célèbre MDI, boitier de commande d'un de nos moteurs qui à cramé et fait que nous ne pouvons démarrer...

Le MDI est non pas 1501 en chiffre Romains mais le boitier qui centralise à peu près toutes les commandes ainsi que les transferts d'informations entre les capteurs et les afficheurs mais aussi et surtout entre l’utilisateur (moi-même) et le moteur (lui-même). C'est le 3ème qu'on crame depuis cet été et ce malgré les nombreuses recherches de pannes, faux contacts, courts-circuits et remplacement de périphériques (faisceaux, afficheurs, etc...), on va donc devoir faire passer un spécialiste Volvo-Penta l'été prochain lors de notre maintenance.

Pour le moment nous sommes sur la jolie petite île charmante de La Palma et les spécialistes Volvo ne se bousculent pas vraiment au portillon, il faut donc gérer seul. L'idée est de shunter ce MDI défectueux et pouvoir ainsi "forcer" le démarrage sans lui demander son avis. Autrefois, la méthode dite du tournevis suffisait à relier temporairement les 2 bornes à l'arrière du démarreur, mais aujourd'hui sur nos D2-40, il n'y a qu'une seule borne, donc un système différent est à trouver:

1- Isoler le moteur (coupe-circuit)

2- Démonter le MDI et repérer:
   - Fil Rouge: Alimentation
   - Fil Orange: Préchauffage Bougies
   - Fil Rouge et Jaune: Excitation Démarreur

3- Câbler en 6mm2 mini les bornes:
   - Alimentation
   - Préchauffage Bougies

4- Câbler en 2.5mm2 mini la borne:
   - Démarreur

5- Installer un Interrupteur à deux pôles instables de type: M-ON / OFF / M-ON acceptant 20 Ampères.

6- Raccorder l'Alimentation à la borne commune (centrale), puis Bougies et Démarreur. Repérer.

7- Alimenter le moteur (coupe-circuit général)

8- Appuyer 3 secondes sur le préchauffage des bougies, puis appuyer brièvement sur démarrage jusqu'au démarrage effectif du moteur.

9- Pour couper: agir sur l'étouffoir ou l'électrovanne d'alimentation Gas-Oil, suivant le système.

Voila, on peut installer un système temporaire avec des pinces croco et faire des étincelles ou alors faire un truc un peu plus sérieux qui parera à toute velléité de déesse Electronique à vouloir jouer les diablesses ...

De mon coté, je n'ai plus qu'a trouver un 2ème inter pour faire la même chose sur l'autre moteur avant la panne...

Le boitier MDI et ses nouvelles connections (en vert/jaune et noir)

L'interrupteur fixé sur son boitier de dérivation.
Indications écrites à l'envers pour les lire de l'extérieur ;)

Démarrage d'urgence à commande déportée

Cette modification à été réalisée sur un D2-40 mais le "Manuel Atelier" Volvo sur les circuits électriques est commun aux D1-13 B, D1-20 B, D1-30 B, D2-40 B, D2-55 D, D2-55E, D2-75 B, D2-75 C.
Les illustrations qu'il comporte sont prises sur un D1-13, mais ils précisent bien que l'emplacement des composants est identique sur les modèles cités plus haut.