Guerre des nerfs et administration...

Sainte-Anne, sa plage, son soleil...

Nous sommes toujours à Ste Anne et, c'est vrai, il est pire endroit pour tenter de ne pas s'énerver contre une administration qui se plait a ne rien comprendre, surtout quand il s'agit de mettre en application des textes qu'elle à elle-même pondu ... On ne le cachera pas, nous avons acheté notre bateau en fin de défiscalisation pour pouvoir conserver le bénéfice du hors-taxes, pour cela il nous "suffit" de faire une déclaration d'exportation. Nous avons déjà changé de transitaire, organisme juridique sans lequel il n'est pas possible d'enregistrer ce type de document, car le premier ne comprenait visiblement rien et ne voulait pas se mouiller en cherchant à comprendre. Puis vient la danse des mutations de propriétés SNC/exploitant d'abord puis Exploitant/nous ensuite, les services de navigations de la douane ont besoin de notre déclaration d'exportation qui, elle, ne peut se faire qu'en présence de documents que la douane à en sa possession et qu'elle ne veut nous les donner que contre une déclaration d'exportation ... Le roi Ubu devait être douanier...

J'avoue qu’après la première envie de meurtre j'ai inélégamment passé la main à ma chère et tendre, moins incisive et plus compréhensive quant à la nature humano-fonctionnaire. De mon coté, je me suis lâchement plongé dans le travail pour oublier... Ainsi un GPS lecteur de carte à fait son apparition sur la console du poste de barre, puis un nouveau feu de mouillage est installé dans le cockpit pour les zones encombrées, un GPS-ordinateur de bord est désormais encastré dans le tableau de bord de la table à carte qui à été revu et des prises 12V-DC ont été réparties suivant leurs affectation (Satellite, VHF portable, ...), le boitier relai de commande du guindeau à été changé, le mouillage secondaire est finalisé et en place, un "vrai" régulateur MPPT nous assiste désormais "intelligemment" dans notre énergie solaire, l'ancien moteur HB est vendu et le support de notre future éolienne à été dessiné et est en fabrication, j'ai même trouvé un tourneur qui va nous fabriquer des rondelles anti-usure du génois suivant mes croquis et que je dois installer dans le mat en avant des martingales. Ma liste de choses à faire ne s'étant pas épuisée je n'ai donc plus le temps de m'énerver contre les retards administratifs dignes des travaux d'Astérix...
Le truc nul dans l'histoire pour ceux et celles qui veulent venir nous voir c'est que nous ne maitrisons pas notre planning...

Promenons nous ...

Nous apercevrons de petits Poissons-Papillons et Poissons-Chirurgiens multicolores mais à l'épine tranchante comme un scalpel (d’où son nom), puis un Ange Gris. On apercevra aussi rapidement un Ange des Caraïbes, puis un Poisson-Coffre juvénile tout affolé de sa soudaine notoriété face à la caméra, puis des Perroquets et des bancs de Daubenets, des Sardes se succèderont et puis ... qui saura me dire quel est ce poisson noir et blanc aux nageoires déployées et caché dans un recoin de corail ???

Lien youtube : http://www.youtube.com/watch?v=cfAwCrOXabs&feature=youtu.be

Notre première nuit ...

Pour les amateurs de chiffres ... 

St Kitts-Martinique: 205 milles à effectuer, ce sera donc une nuit en mer, loin d'être la première ce sera la première nuit de navigation sur Jingle. Nous avons hésité dans le sens ou nous n'avons ni

Radar, ni AIS (pas encore) pour voir ce qu'il se passe autour de nous dans le noir ... La météo prévoyait des grains successifs mais une nuit assez claire dans l'ensemble. De toutes manières, il ne s'agissait que d'une nuit donc nous ferons une veille effective et non des quarts dormants et puis c'est tout ! Nous avons effectivement vu des cargos et paquebots mais très loin et très visibles, pas de quoi fouetter un chat.

Nous avons retrouvé cette ambiance particulière de la navigation "pour longtemps" et on adore... Un "autre" rythme s'installe à bord et le temps ne s'écoule plus de la même façon et surtout... on navigue!

On a eu des grains (des vrais), du poisson (des vrais aussi: une bonite et un thon), du vent (du vrai et du frais). La mer est un peu brusque et les creux sont 3/4 face, nous sommes au près pour partir puis le vent adonnera jusqu'au travers pour revenir petit largue (50-60°), nous sommes à 2 ris et génois 3/4 et nous pouvons ainsi naviguer sereinement, bien passer la vague et conserver une bonne vitesse.

Le lendemain nous piocherons à un jet de pierre de la plage de Ste-Anne par 2m40 de fond. Il fait beau et déjà des copains nous font signe.

Nous ne savons pas exactement combien nous allons (devons) rester en Martinique, en effet, nous avons des formalités douanières à effectuer et même quand on nous donne une date aux Antilles cela reste approximatif mais là ils sont incapables de nous donner un délai, nous craignons le pire... En attendant j'ai une ribambelle de petits travaux à réaliser à bord, alors... Profitons-en !

La magie du matin, le lever de soleil en mer...

Saint Kitts, sable noir à la maison blanche...

Sous les nuages au loin, le volcan, devant nous Frigate Bay

C'est dès l'aurore que nous appareillerons, la météo nous annonce des conditions de petit largue avec les traditionnels 15 à 20 noeuds de vent des Antilles. Nous remonterons la côte sous le vent jusqu'à la baie de Grand-Case ensuite nous dépasserons l'Anse Marcel puis la Baie des Petites Cayes en débordant bien la Pointe des Froussards aux récifs affleurants visibles grâce à l'écume qu'ils provoquent. Virement, puis nous passons sous le vent de Tintamarre. Nous en repérons le mouillage et sommes séduits, c'est là que nous viendrons lors de notre prochaine visite!

Les 20 nœuds s'installent, le 1er ris est pris, 60° du vent, des conditions que Jingle aime bien. Les étraves puissantes des 13 tonnes du bateau rentrent facilement dans l'eau et "décollent" jusqu'à l'aileron. Ça "avance", il fait beau, c'est bien ...

Nous sous-estimons encore les performance du bateau qui nous surprennent, ici les 8 nœuds et quelques de moyenne par mer formée nous font arriver plus tôt que prévu en vue de St Kitts. C'est l'île a laquelle Christophe Colomb donnera son nom (St Christophe), celle-ci deviendra la plateforme de départ des colons français et britanniques pour les autres îles des Antilles. C'est d'ici que partirons les boucaniers boutés hors de l'île par les espagnols pour aller fonder le fameux repaire de pirates sur l'Ile de la Tortue. Mais chut, on vous en dira plus quand nous reviendrons sur St Kitts (et Nevis) car aujourd'hui, il ne s'agit que d'une escale de relâche avant de reprendre la route.

Friar's Bay

 Cela faisait un moment que nous apercevions le "Mount Misery", ce volcan qui atteint 1150m (pour une île de 170km2 !). Les hauteurs importantes nous font affaler les voiles dès Sandy Point et longer la côte vers les mouillages du sud de l'île. Nous aurons tout le temps de voir Brimstone Hill et son célèbre fort, surnommé le "Gibraltar des Antilles". Puis nous passons devant Basseterre Bay, puis s'égrainent différentes baies, Frigate Bay, Friar's Bay, Ballast Bay, Shitten bay, ..., notre choix se portera sur White House Bay (Baie de la Maison Blanche) à la plage de sable ... noir ! Nous ne descendrons pas à terre, même si nous préférons rester ici la journée du lendemain pour avoir une météo favorable pour la navigation de plus de 200 Miles qui nous attend pour rallier la Martinique.

Nous choisirons la partie sud, la plus sauvage, pour aller mouiller...

Fragile...

Le monde sous-marin est un monde vrai, beau, équilibré et fragile...

(Merci à Shonu pour la musique)