Visite sur Terre et Accélération Temporelle ...

Au port de pêche ...

Une quinzaine de jours à nous ressourcer sur nos îles préférées de Houat et Hoëdic, un passage à Lorient (pèlerinage oblige) puis nous feront route vers la Turballe, petit port que nous connaissons maintenant bien pour y avoir séjourner 3 mois l'année dernière...

L'idée, cette année, est de finaliser les travaux qui n'ont pas été effectués l'année dernière, soit l'agencement de la cabine avant-babord en "magasin" de stockage matériel et pièces détachées, remplacer le liston (un soupçon d'entrée d'eau à cet endroit...), quelques couches d'antifouling et hop, retour à l'eau ... La "location" de la place sur le terre-plein à la Turballe se fait par quinzaine, on imagine en n'avoir besoin que d'une seule, deux au max pour travailler cool ... il nous en faudra 6 !

Le camp de base ...

En effet, quelques surprises nous attendaient au coin du bois... Des surprises chronophages et porte-monnaitophages ...


Dès la sortie d'eau, et après nos soucis à répétition lors du retour des Açores avec notre safran tribord,
on décide de le sortir. Un grand Merci au passage au personnel compétent et super sympa de la Turballe, Sébastien, Nicolas et Thierry. On à détecté une petite fissure, avant de remettre à l'eau l'année dernière, c'est le moment de tout faire en même temps. Mais au démontage, surprise! La mèche est faussée de plus de 10 degrés ! Avec le technicien stratifieur qu'on à déniché, on ouvre la pelle du safran et à l'intérieur c'est piqué/rouillé avec l'eau qui s'est infiltrée, le niveau de corrosion est trop important... On décide de refaire/remplacer le safran. Le service SAV de Fountaine-Pajot nous prennent pour des buses et nous demandent 3000 euros HT plus frais d'emballage et frais de port et 6 semaines de délai ... Nous décidons de le reconstruire, nous avons les compétences mais nous sommes au mois d'Aout et la France est paralysée car tout le monde veut ses vacances à ce moment là...

Ratissage à spectre large de l'ensemble de nos ressources, pour trouver un rond en inox 316L de 35mm par 2.40 de long, un soudeur TIG-inox, un atelier de mécanique pour les perçages/alésages de la mèche et des bagues/paliers intermédiaires... Puis refaire la pelle du safran en Epoxy/Mousse époxy, faire venir le travelift de 340 tonnes pour lever le bateau, faire un montage à blanc, s'apercevoir des boulettes, noter les corrections, redescendre le bateau, ramener le safran à l'atelier de mécanique, transmettre les corrections à effectuer. J'ai jugé bon également de renforcer (quitte à les refaire) les secteurs de barre (pièce de liaison entre la mèche et la tringlerie), on dessine, on fait découper au laser des plaques d'alu de 4cm, on adapte la boulonnerie etc ... puis remontage, réglage du parallélisme, retour dans ses cahiers d'école pour démystifier l'effet Ackerman au passage, puis ... il faudra attendre les essais à long terme pour voir si tout ça fonctionne bien, mais problème "première surprise" réglé !

Tout inox et câblage refait... c'est beau ...

Il en ira de même avec plusieurs éléments que nous avons (fort heureusement) découvert (à temps). Nous décidons par exemple de régler le soucis du tube tordu (par un bateau qui nous est rentré dedans l'année dernière aux Açores) du support de panneaux solaires... On s'apercevra, par chance, qu'un des bossoirs était quasiment prêt à passer à l'eau avec annexe, moteurs HB et tutti quanti... L’électrolyse boulon inox/tube alu à encore frappé. Seront donc démontés en intégralité: panneaux solaires, cadre support, bossoirs, système électrique individuel et général. Le cadre part en atelier puis recherche (nous sommes toujours paralysés par Aout) de tube inox de 80mm de diametre, refection complète du cablage, remontage, essais, erreur de l'atelier, démontage, retour atelier pour modifs puis remontage, etc ... Ca fonctionne !


Les surprises seront ainsi réglées les unes après les autres... En revanche cela prend du temps, de plus, autant le récit est linéaire autant les faits se sont imbriqués les uns dans autres avec une nécessité d'organisation du type "casse du siècle" si ce n'est qu'on a rien cassé, si ce n'est notre tirelire...

Nous aurons, quand même, effectué les travaux prévus initialement... En effet, la zone "bordel" est devenu le "stock", le liston à été remplacé après étanchéité coque/pont, nos plexi de capots remplacés, les trappes d'accès aux coffres du carrés remplacés, amélioration zone cuisines, pompes WC et tuyaux remplacés, passe-coques et vannes remplacés, dispositifs assèchement cales additionnels installés, balancine remplacée, tableau électrique pompes de cale remplacé, annexe réparée/améliorée, lazy-jacks remplacés, machine à coudre réparée, vélos réparés/refaits, peinture capot HB refaite puis, et cela nous change la vie, le cockpit est enfin abrité grâce à des toiles qui ferment tout l'arrière du bateau ...

Voila... On lève le nez et on se retrouve fin Octobre et on a pas vu l'été passer, nos envies de voir les copains se sont évanouies, on a quasiment passé notre temps en tenue de travail et il est pourtant déjà temps pour nous de redescendre vers le sud... Notre visite sur Terre aura subit une accélération temporelle incontrôlée ...

Le "bordel" organisé ...

Et une pièce de plus dans le bateau !